FRPP管管子对接安装工艺

FRPP管管子对接安装工艺

   

FRPP管管子对接有直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等方法。各型式的安装枝术要求。套管衔接不得用于有可能发生疲劳、严峻腐蚀或裂缝腐蚀之处，套管资料应与管跻资料相同，严峻腐蚀处可采用双套管衔接方法。笔直位置的套管，如用一于淡水、海水系统，应将下管端外套管内孔部位进行封底焊接，如是用于水平方向则可省掉。 铜管的对接有直接对接、扩管搭接、套管搭接等方法，一般不直接对接安装，其安装方法和适应范围。当管子通过船只各种水密、油密的隔舱、甲板，或船体加强梁结构时，应按各种型式通舱管件选用通舱管件壁厚应大于或等于衔接管子壁厚的1.25倍。FRPP管坯随车床主轴高速旋转，旋紧缩口模与管壁摩擦发热，减小厂管材的变形抗力，有利于变形区资料的塑性变形，因而可提高单次缩口的变形程度。旋轮缩口是旋紧缩口中*常见的方法，依据FRPP管件的形状要求，所用芯模又分为全体式和组合式两种。用全体芯模的旋轮缩口。将管坯套在芯模上，用机械或液压设备夹紧，当管坯与芯模随同主轴一同旋转时，可由液压仿形设备操控旋轮作往复运动，同时，在每道次后都向前推动必定间隔。

 

FRPP管

FRPP管

FRPP管件缩径部位不在开口端，而是在其中部，为了成形后能使芯模从管件中取出，则有必要采用在小直径处能剖分的组合式芯模。当缩径成形完毕后，可将尾座顶杆和装在其上面的一半芯模同时或分别取出，则管件即可卸下。在旋轮缩日过程中，由于旋轮在高转速的管坯外表上翻滚，若有其它细微障碍将会引起振动，而使管件外表皱折。因此，旋压开始时其操作需特别细心，应使变形区逐步变形，切勿急于求成。依据实践经验，关于FRPP资料厚度在1mm左右的坯料，采用手工操作旋轮较为有利;关于厚度较大的坯料，适宜在液压传动的旋压机上进行成形。

 

FRPP管管子对接安装工艺

   

FRPP管管子对接有直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等方法。各型式的安装枝术要求。套管衔接不得用于有可能发生疲劳、严峻腐蚀或裂缝腐蚀之处，套管资料应与管跻资料相同，严峻腐蚀处可采用双套管衔接方法。笔直位置的套管，如用一于淡水、海水系统，应将下管端外套管内孔部位进行封底焊接，如是用于水平方向则可省掉。 铜管的对接有直接对接、扩管搭接、套管搭接等方法，一般不直接对接安装，其安装方法和适应范围。当管子通过船只各种水密、油密的隔舱、甲板，或船体加强梁结构时，应按各种型式通舱管件选用通舱管件壁厚应***于或等于衔接管子壁厚的1.25倍。FRPP管坯随车床主轴高速旋转，旋紧缩口模与管壁摩擦发热，减小厂管材的变形抗力，有利于变形区资料的塑性变形，因而可提高单次缩口的变形程度。旋轮缩口是旋紧缩口中*常见的方法，依据FRPP管件的形状要求，所用芯模又分为全体式和组合式两种。用全体芯模的旋轮缩口。将管坯套在芯模上，用机械或液压设备夹紧，当管坯与芯模随同主轴一同旋转时，可由液压仿形设备操控旋轮作往复运动，同时，在每道次后都向前推动必定间隔。

 

FRPP管

FRPP管

FRPP管件缩径部位不在开口端，而是在其中部，为了成形后能使芯模从管件中取出，则有必要采用在小直径处能剖分的组合式芯模。当缩径成形完毕后，可将尾座***杆和装在其上面的一半芯模同时或分别取出，则管件即可卸下。在旋轮缩日过程中，由于旋轮在高转速的管坯外表上翻滚，若有其它细微障碍将会引起振动，而使管件外表皱折。因此，旋压开始时其操作需***别细心，应使变形区逐步变形，切勿急于求成。依据实践经验，关于FRPP资料厚度在1mm左右的坯料，采用手工操作旋轮较为有利;关于厚度较***的坯料，适宜在液压传动的旋压机上进行成形。